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痛いニュース(ノ∀`)【リニア】長野県「諏訪(迂回)ルート、5分長いだけ」「駅が2つ3つあってもいい」
信濃毎日新聞[信毎web] 諏訪・伊那谷ルート「5分長いだけ」 県が試算
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 リニア中央新幹線計画で、諏訪・伊那谷回りの「Bルート」実現を求めている県は24日、JR東海が想定する南アルプスを貫く「Cルート」と比べ、伊那谷ルートの所要時間は「5分程度長くなるだけ」とする独自の試算をまとめた。大都市間を行き来する利用者にとっても、利便性が損なわれないとアピールしていく方針だ。

 県は、旧国鉄が1978年、国に提出した地形・地質調査の中間報告書を基に、東京-大阪間のルート別の長さをBが約520キロ、Cが約480キロと想定。BとCの差は約40キロで、時速500キロで走行するとおよそ5分の差が生じると見込んだ。

 JR東海などが今月22日、国土交通省に提出した中央新幹線の地形・地質調査の最終報告書は、ルート別の距離には触れていないが、同省は旧国鉄時代の中間報告について「実際のルートも大体そのくらいになる」(幹線鉄道課)との見方を示す。諏訪付近などのカーブでは速度が落ちる可能性もあるが、県側はその場合でも「時間は10分とは違わないはず」とする。

 JRが昨年末に発表した直線ルートの想定では、首都圏-中京圏は約290キロ。所要時間は約40分としていた。JRなどは年内にも同省から指示される輸送力や建設費などの調査に合わせ、各ルートごとの長さや所要時間を示す方針だ。

 一方、村井知事は24日の定例会見で、リニアの県内駅について「大きな県だから、2つでも3つでもいいのではないか。Bルートの北の所に駅がなければ意味がない」と述べ、松本などとのアクセスを考慮し、諏訪地域に駅を設けることが望ましいとの考えを示した。


ん?良く分かりません???
この長野県の『試算』ってリニアが最高速のまま駆け抜けた場合の計算ですよね?そんな無意味な計算でミスリードしてまで長野にリニアを通したいのですかねぇ?

記事にある通り、カーブが増えれば当然速度が落ちます。そして何よりも長野県内に停車駅を作れば所要時間はかなり増えます。素人計算でも10分プラスでは済まないでしょう。
リニアに詳しい人、駅に停車する減速と再加速を計算した場合の時間差はどの位増えますかね?

速さが重要で期待されているリニアです。
名古屋までの予想所要時間はたった40分です。果たして10分以上の所要時間の差が長野県の主張通り『利便性が損なわれない』差なのでしょうか?私にはそうは思えません。

長野県は何故このような嘘まで付いて自らの利益を優先させ国民全体の利益を損うミスリードをするのでしょう?ちょっと酷いですよね。

痛いニュース(ノ∀`)【リニア】JAL社長「悔しかったら新幹線でソウルまで飛んでみろ」
自らの利益のみに執着する必死な人が多いですね。主張するにしてももう少し『大人の言い方』があると思うのですが…
(;´Д`)
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コメント
この記事へのコメント
  1. 名前:VIPPERな名無しさん #- | 2008/10/26(日) 23:24 | URL[ 編集]
    なにこの馬鹿独自試算w
    長野の言うとおりにやったらロスする時間は30分でも足りないかもしれんな。
    余計な建設費・維持費を膨らまして使わない駅を増やす理由は無い。
    長野県が自分で予算を捻出してリニア作ったら?

  2. 名前:名無しさん #- | 2008/10/26(日) 23:29 | URL[ 編集]
    リニアの最小旋回半径は8キロって聞いてるけど?
    そこまでして長野県内に停める意味は?

  3. 名前:名無しさん #- | 2008/10/27(月) 12:29 | URL[ 編集]
    直通ルートで決まりだと思うけど。
    それに通過県でリニアの経済効果があるのは造ってる最中だけじゃない?

  4. 名前:名無しさん #- | 2009/06/23(火) 00:40 | URL[ 編集]
    長野うぜぇ
    ゴネ野県民が近付いてきたら思いっきり頭ひっぱたいてやりてえ

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